TPE包胶PS 欢迎致电

TPE外观为透明本色或半透明色颗粒，形状有圆粒或细长粒。TPE材料具有良好的化学稳定性，良好的耐化学性，耐一般溶剂性，抗紫外线性能尚可，耐温-60-80℃。是一种环保材料。 同时还具备良好的外观质感，触感温和，易着色，色调均一，稳定；为可调的物性，提供广阔的产品设计空间；TPE的力学性能可比硫化橡胶，但*硫化交联，且硬度范围宽阔，自SHPRE-A 0度至SHORE-D 70度可调；耐拉伸性能优异，抗张强度高可达十几个Mpa，断裂伸长率高可达十倍以上；可长期耐温可**过70摄氏度，低温环境性良好，在-60摄氏度下仍能保持良好的绕曲性；有着良好的电绝缘性和耐电压特征；同时还具有**的防滑性能，耐磨性和耐候性能。TPE的耐化学性能优越（比如说：耐一般化学品，包括水、酸、碱、醇类溶剂；可在溶剂中加工，也可短期浸泡于溶剂或油中；具有无性和良好的抗紫外线辐射及抗氧化性能，可使用于户外环境；粘结性能好，选用合宜的胶黏技术可直接与真皮合成或人造皮革表面牢固粘合。）


热塑性弹性体TPE是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工的特征，具有环保无安全，硬度范围广，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，既可以二次注塑成型，与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型。1. 可用一般的热塑性塑料成型机加工，不需要特殊的加工设备。2. 生产效率大幅提高。可直接用橡胶注塑机硫化，时间由原来的20min左右，缩短到1min以内；由于需要的硫化时间很短，因此已可用挤出机直接硫化，生产效率大幅提高。3. 易于回收利用，降低成本。生产过程中产生的废料（逸出毛边、挤出废胶）和终出现的废品，可以直接返回再利用；用过的TPE旧品可以简单再生之后回收利用，减少环境污染，扩大再生资源来源。4. 节能。热塑性弹性体大多不需要硫化或硫化时间很短，可以有效节约能源。以高压软管生产能耗为例：橡胶为188MJ/kg，TPE为144MJ/kg，可节能达25%以上。5. 应用领域更广。由于TPE兼具橡胶和塑料的优点，为橡胶工业开辟了新的应用领域。6. 可用于塑料的增强、增韧改性。自补强性大，配方简化，配合剂对聚合物的影响制约小，质量性能更易掌握。但TPE的耐热性不如橡胶，随着温度上升而物性下降幅度较大，因而适用范围受到限制。同时，压缩变形、弹性回复、耐久性等同橡胶相比较差，价格上也往往**同类橡胶。尽管如此，TPE的优点仍十分**，各种新型的TPE产品也不断开发出来。作为一种节能环保的橡胶新型原料，发展前景十分看好。


热塑性弹性体在各个行业(挤出、吹塑、注塑）的应用
1)、挤出制品：汽车玻璃导槽、内外水切条、防撞条、格栅密封条、门窗边条、三角窗密封条、无骨雨刷胶条、汽车高压阻尼点火线、摩托车点火线、汽车线束、汽车胶管、软管；2、注塑制品：高压点火胶帽、汽车脚垫、安全气囊盖、喇叭盖、汽车灯具密封圈、汽车进气管、无骨雨刷护套、汽车三角窗、汽车灯具皮碗、卡线扣、汽车防尘罩、汽车手刹握把； 3、吹塑制品：汽车防尘罩、转向护套、拉杆防尘护套、球笼防尘罩、汽车进气管、汽车减震防尘护套等； 热塑性弹性体TPE(TPV/TPO/EPDM+PP）已经逐步成为现代汽车轻量化环保型要求的主要材料，并在日系、德系、欧洲等低中车型上的内外饰件被广泛使用。2)、透明系列应用范围：、高透明玩具，、吸盘用料、运动器材以及密封圈等。产品性能：硬度范围广，从**软到90A。的透明性、光泽度，以及舒适的手感，广泛用于。具有良好的抗紫外线、耐候性、耐高温，长期用于户外。3)、射粘系列应用范围：家电外壳、手柄、握把等产品性能：较好的手感，与硬胶ABS, PC, PC/ABS, PA6, PA66等黏结牢固。防滑省力，并且易于着色和加工，具有广泛的设计空间。4)、涂油系列应用范围：各类涂油玩具、日常用品等，广泛取代PVC。产品性能：低廉的价格，取代PVC的，健康、安全、环保，易于涂油。5)、通用系列应用范围：文具、运动器材、密封圈、手柄等，产品性能：较好的手感,良好的抗紫外线、耐化学性并且易于着色和加工，具有广泛的设计空间。6)、功能系列应用范围：密封圈、汽车配件、把手、齿轮等。产品性能：具有良好的减震性、抗压缩性、电绝缘性、钢性等。
近些年来，各大企业纷纷热衷于使用热塑性弹性体 (TPE) 来探索产品应用的无限可能，以积极创新研究，保持竞争优势。TPE(Tetraphenylene) 是一种经典的AIE（Aggregation Induced Emission 聚集诱导发光）分子，即在溶液中没有荧光，但是固体却存在较强的荧光，与传统聚集淬灭分子刚好相反，因此在**光电材料等领域具有重要的应用，也越来越多的引起人们的关注。德国胶宝所生产的热塑性弹性体让您的产品在市场上脱颖而出。

2．烯烃类TPE
烯烃类TPE系以PP为硬链段和EPDM为软链段的共混物，简称TPO。由于它比其它TPE的比重轻（仅为O．88），耐热性高达100℃，耐天候性和耐臭氧性也好，因而成为TPE中又一发展很快的品种。1973年出现了动态部分硫化的TPO，1981年出现了完全动态硫化型的TPO，性能又大为改观，高温度可达120℃。这种动态硫化型的TPO简称为TPV，主要是对TPO中的PP与EPDM混合物在熔融共混时，加入能使其硫化的交联剂，利用密炼机、螺杆机等机械高度剪切的力量，使完全硫化的微细EPDM交联橡胶的粒子，充分分散在PP基体之中。通过这种交联橡胶的”粒子效果”，导致TPO的耐压缩变形性、耐热老化性、耐油性等都得到明显改善，甚至达到了CR橡胶的水平，因而人们又将其称为热塑性硫化胶。 利用TPV的耐油性，现已用其替代NBR、CR制造各种橡胶制品。TPV还可以与PE共混，同SBS等其它TPE并用，互补改进性能。现在，在汽车上已广泛作为齿轮、齿条、点火电线包皮、耐油胶管、空气导管以及建筑的抗裂光泽密封条，还有电线电缆、食品和等领域，其增长幅度大大**过TPS。 近年，在TPV的基础上推出了聚合型TPO，使TPV的韧性和耐低温等性能又出现了新的突破。美国也开发出综合性能更好的IPN型TPO。1985年又出现完全动态硫化型的PP/NBR—TPV，它以马来酸酐与部分PP接枝，以部分NBR用胺处理，形成胺封末端的NBR。这种在动态硫化过程中能形成少量接技与嵌段的共聚物，可取代NBR用于飞机、汽车、机械等方面的密封件、软管等。这种共混体由于两种材料极性不同，彼此不能相容，因而在共混时必须加入MAC增容剂。这类增容剂主要有：亚多胺化合物，例如二亚三胺或三亚四胺，还有液体NBR和聚丙烯马来酸酐化合物等。 马来西亚1988年开发成功了PP/NR TPV，它的拉伸和撕裂强度都很高，压缩变形也大为改善，耐热可达100—125℃。同期，还研发出PP/ENR--TPV，它是使NR先与反应制成环氧化NR，再与PP熔融共混而得。性能优于PP/NR-TPV和PP/NBR--TPV，用于汽车配件和电线电缆等方面。在此期间，英国又出现了PP/IIR—TPV、PP/CI一IIR—TPV，美国开发了PP/SBR、PP/BR、PP/CSM、PP/ACM、PP/ECO等一系列熔融共混物，德国制成了PP/EVA，使PP与各种橡胶的共混都取得了成功。此外，见之于市场的还有EPDM/PVC、 IIR/PE等。 目前，以共混形式采用动态全硫化技术制备的TPE已涵盖了11种橡胶和9种树脂，可制出99种橡塑共混物。其硫化的橡胶交联密度已达7×10-5mol/ml（溶胀法测定），即有97%的橡胶被交联硫化，抗拉伸长率大于**，拉伸*变形不**过50%。 TPV可以用塑料加工通用的吹塑、注塑和挤出成型等方式生产各种零件。吹塑制品有汽车的空气净化器导管、齿轮罩防护套、联轴节护套等。注塑制品有塞头衬垫、反光镜衬垫、脚踏刹车衬垫、刹车增力装置导管护套、曲轴罩护套等，还可制造同步带。挤出制品有电线电缆护套、燃料管外层胶和各种密封条。尤其是汽车上的密封条，使用TPV已成为时髦，包括实心和发泡产品，静密封和准动/动态密封制品等等，已基本取代了橡胶。 目前在烯烃基TPE中，TPO约占80%一85%，TPV占l5%-20%。为适应不同加工方式及用途，一般都在10—20种以上。虽然它们对具体生产方法和生产量大多未公布，但不外乎都是烯烃类的各种熔融共混物。熔融共混的TPV正成为各橡胶、塑料生产厂家竞相发展的新型橡塑材料和热门的研发课题。还有各种TPO-TPV之间的相互共混，如EPDM/PP TPV与NBR/PP--TPV，ACM/PP TPV与EPDM/PA-TPV等，也正成新的改性共混材料。
3．二烯类TPE
二烯类TPE主要为天然橡胶的同分异构体，故又称之热塑性反式天然橡胶（1-NR）。早在400年前，人们作为天然橡胶即发现了这种材料，但因其产自于与三叶橡胶树不同的古塔波和巴拉塔等**树上，因而称为古塔波橡胶、巴拉塔橡胶。这种T—NR用作海底电缆和高尔夫球皮等虽已有100余年历史，但因呈热塑性状态，结晶性强，可供量有限，用途长期未能扩展。 1963年以后，美、加、日等国先后以**金属触媒制成了合成的T-NR-反式聚异戊二烯橡胶，称之为TPI。它的微观结构同异戊橡胶（IR）刚好相反，反式结合99%，结晶度40%，熔点67℃，同**产的古塔波和巴拉塔橡胶较为类似。因此，已开始逐步取代**产品，并进一步发展到用于整形器具、石膏代替物和运动保护器材。近年来，利用TPI优异的结晶性和温度的敏感性，又成功地开发作为形状记忆橡胶材料，倍受人们青睐。 从结构上来说，TPI是以高的反式结构所形成的结晶性作为硬链段，再与其余任意形呈弹性相状态部分的软链段结合而构成的热塑性橡胶。同其他TPE比，优点是机械强度、耐伤性好，又可硫化，缺点是软化温度非常低，一般只有40-70℃，用途受到限制。正在开发中的还有大量产三于湘、鄂、川、贵一带树上的橡胶，它也是一种反式l，4聚异戊二烯天然橡胶，资源丰常丰富，颇具发展潜力。 1974年，日本公司开发成功BR橡胶（顺式一1，4聚丁二烯）的同分异构体——间同l，2聚丁二烯，简称TPB。它是含90%以上l，2位结合的间同聚丁二烯橡胶。微观构造系由硬链段间同结构的结晶部分与软链段任意形柔软部分相互构成的嵌段聚合物。虽其耐热性、机械强度不如橡胶，但以良好的透明性、耐天候性和电绝缘性以及光分解性，广泛用在了制鞋、海绵、光薄膜以及其他工业橡胶制品等方面。 TPB利TPI同其他TPE的大不同点在于可以进行硫化。解决了一般TPE不能用、过氧化物硫化．而必须采用电子波、放射线等特殊装置才。能提质改性的问题，从而改进了TPE的耐热性、耐油性和耐久性不佳等缺点。TPB可在75-1 10℃的熔点范围之内任意加工，既可用以生产非硫化成型的拖鞋、便鞋，也可以利用硫化发泡制造运动鞋、旅游鞋等的中底。它较之EVA海绵中底不易塌陷变形，穿着舒适，有利于提高体育竞技效果。TPB制造的薄膜，具有良好的透气性、防水性和透明度，易于光分解，十分安全，特别适于家庭及蔬菜、水果保鲜包装之用。
4．氯乙烯类TPE
氯乙烯类TPE分为热塑性PVC和热塑性CPE两大类，前者称为TPVC，后者称为TCPE。TPVC主要是PVC的弹性化改质物，又分为化学聚合和机械共混两种形式。机械共混主要是部分交联NBR混入PVC中形成的共混物（PVC/NBR）。TPVC实际说来不过是软PVC树脂的延伸物，只是因为压缩变形得到很大改善，从而形成了类橡胶状的PVC。这种TPVC可视为PVC的改性品和橡胶的代用品，主要用其制造胶管、胶板、胶布及部分胶件。目前70%以上消耗在汽车领域，如汽车的方向盘、雨刷条等等。其他用途，电线约占75%，建筑防水胶片占10%左右。近年来，又开始扩展到家电、园艺、工业以及日用作业雨衣等方面。 目前，国际市场上大量销售的主要是PVC与NBR、改性PVC与交联NBR的共混物，现已成为橡胶与塑料共混成功的典型。美、日、加、德等的橡胶生产厂家皆有大量生产，在工业上已单独形成了PVC/NBR材料，用其大量制造胶管、胶板、胶布等各种橡胶制品。PVC与其他聚合材料的共混物，如PVC/EPDM、PVC/PU、PVC/EVA的共混物，PVC与乙烯、丙烯酸酯的接技物等，也都相继问世投入生产。随着环保要求的曰益严格，TPVC逸出的酸气等始终难以彻底解决，污染环境，近来在世界上的增长幅度有所下降，使用范围受到很大影响。 我国生产使用的TPVC主要有HPVC，从90年始研究，只有少量生产供应。目前以PVC/NBR和PVC/EVA共混的形式居多，除个别商品共混料外，大多由橡胶加工厂自行参混，广泛用于制造油罐、胶管、胶鞋等，已部分取代了CR和NBR以及NR、SBR，效果甚佳，用量逐年扩大。现CPE橡胶与CPE树脂共混的带有TPE功能的TCPE，也开始得到应用。今后，TPVC和TCPE有可能成为我国代替部分NR、BR、CR、SBR、NBR橡胶和PVC塑料的新橡塑材料 [2] 。
5．聚氨酯类TPE
聚氨酯类TPE系由与异反应的氨酯硬链段与聚酯或聚醚软链段相互嵌段结合的热塑性聚氨酯橡胶，简称TPU。TPU具有优异的机械强度、耐磨性、耐油性和耐屈挠性，特别是耐磨性为**。缺点是耐热性、耐热水性、耐压缩性较差，外观易变黄，加工中易粘模具。目前在欧美等国主要用于制造滑雪靴、登山靴等体育用品，并大量用以生产各种运动鞋、旅游鞋，消耗量甚多。TPU还可通过注塑和挤出等成型方式生产汽车、机械以及钟表等零件，并大量用于高压胶管（外胶）、纯胶管、薄片、传动带、输送带、电线电缆、胶布等产品。其中注塑成型占到40%以上，挤出成型约为35%左右。 近年来，为改善TPU的工艺加7工性能，还出现了许多新的易加工品种。如适于双色成型，能增加透明性和高流动、高回收的可提高加工生产效率的制鞋用TPU。用于制造透明胶管的无可塑、低硬度的易加工型TPU。供作汽车杠等大型部件**的、以玻璃纤维增强的可提高刚性和冲击性的增强型TPU等等。特别是在TPU中加入反应性成分，在热塑成型之后，通过熟成，而形成不完全IPN（由交联聚合物与非交联聚合物形成的IPN）发展十分*。这种IPN TPU又进一步改进了TPU的物理机械性能。此外，TPU/PC共混型的合金型TPU，更提高了汽车杠的安全性能。另外，还有高透湿性TPU、导电性TPU，并且

35度半TPE

当然，这些探讨中仍然只是基于各种TPE基材的特性来探讨配方的难点或要求，没有考虑各种基材的分子结构设计差异TPE配方组分中的添加剂等因素，即便如此也是很宽的一个话题。还没有包括硬塑配方因素、加工中的工艺因素。

公司在研发和市场具有强大的技术积累和市场资源优势，可以根据客户的个性定制化要求来实现产品的“量身定制”，并且能*、准确和专业地帮助客户赢得市场竞争。PVC-聚氯，是一种有含氯树脂。加工时添加了增塑剂，增塑剂的含量越大，材料越，广泛的用于建材，人造皮革中，价格在0.8-1.2万元/吨之间。聚氯塑料制品在较高温度下，如50℃左右就会慢慢地分解出氯化体，这种气体对人体有害。

近些年来，异戊二烯取代丁二烯的嵌段苯聚合物(SIS)发展很快。用SIS制成的热熔胶不仅粘性优越，而且耐热性好，现已成为美欧日各国热熔胶的主要材料。SBS和SIS的问题是不耐热，使用温度一般不能**过80℃。同时，其强伸性、耐候性、耐油性、耐磨性等也都无法同橡胶相比。为此，近年来美欧等国对它进行了一系列性能改进，先后出现了SBS和SIS经饱和加氢的SEBS和SEPS。SEBS(以BR加氢作软链段)和SEPS(以IR加氢作软链段)可使抗冲强度大幅度，耐天侯性和耐热老化性也。三菱化学在1984年又以SEBS、SEPS为基料制成了性能更好的混合料，并将此饱和型TPS命名为“Rubberron”上市。因此，SEBS和SEPS不仅是通用，也是工程塑料耐天侯性、耐磨性和耐热老化性的共混材料，已经成为尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)等工程塑料类“合金”的增容剂。此外，还了环氧树脂用的高性TPS以及卫生用的生体TPS等许多新的品种。SBS或SEBS等与PP塑料熔融共混，还可以形成IPN型TPS。虽然它们大多数属于热固性树脂类，但也有不少像TPE的以交叉连续相形态出来的热塑性弹性体。用SBS或SEBS为基材与其他工程塑料形成的IPN-TPS，可以不用预处理而直接涂装。涂层不易刮伤，并且具有一定的耐油性，弹性系数在低温较宽的温度范围内没有什么变化，大大了工程塑料的耐寒和耐热性能。苯类化合物与橡胶接枝共聚也能成为具有热塑性的TPE，已的有EPDM/苯、BR/苯、CI-IIR/苯、NR/苯等。2烯烃类TPE 烯烃类TPE简称TPO。由于它比其它TPE的比重轻(仅为0.88)，耐热性高达100℃，耐天侯性和耐臭氧性也好，因而成为TPE中又一发展很快的品种。自从1972年在美国由Uniroval公司以TPR的商品名首先上市以来，多年保持两位数增长，2000年生产量已达35万t。现在，TPO已成为美日欧等汽车和家电领域的主要橡塑材料。特别是在汽车上已占到其总量的3/4，用其制造的汽车杠，已基本取代了原来的金属和PU1981年美国Mansanto公司成功以Santoprere命名的完全动态硫化型的TPO，即TPV，使TPO的耐压缩变形性、耐热老化性、耐油性等都明显，甚至达到了CR橡胶的水平，因而人们又将其称为热塑性硫化胶。利用TPV的耐油性，现已用其替代NBR、CR制造各种橡胶制品。TPV还可以与PE共混，同SBS等其它TPE并用，互补改进性能。现在，在汽车上已广泛作为齿轮、齿条、点火电线、耐油胶管、空气导管以及建筑的抗裂光泽密封条，还有电线电缆、食品和等领域，其增长幅度大大**过TPS。TPV可以直接采用挤出、、压延等成型制品，压缩变形小，回弹率高，可回收利用，并可以反复加工。TPV作为汽车密封条、集装箱密封及其他建筑密封材料，品质要好于其他热塑性弹性体及硫化橡胶，是中轿车密封材料的。目前我国每年TPV需求量为5000吨几乎被国外企业垄断。3 二烯类TPE二烯类TPE主要为天然橡胶(C5H8)n的同分异构体，故又称之热塑性反式天然橡胶(TNR)。早在400年前，人们作为天然橡胶即发现了这种材料，但因其产自于与三叶橡胶树不同的古塔波和巴拉塔等**树上，因而称为古塔波橡胶、巴拉塔橡胶。这种T—NR用作海底电缆和高尔夫球皮等虽已有100余年历史，但因呈热塑性状态，结晶性强，可供量有限，用途长期未能扩展。4 氯类TPE为热塑性PVC和热塑性CPE两大类，前者称为TPVC，后者称为TCPE。TPVC可视为PVC的改性品和橡胶的代用品，主要用其制造胶管、胶板、胶布及部分胶件。目前70%以上消耗在汽车领域，如汽车的方向盘、雨刷条等等。其他用途，电线约占15%，建筑防水胶片占10%左右。近年来，又开始扩展到家电、园艺、工业以及日用作业雨衣等方面。TPVC由于价格低廉，具有良好的耐天侯性、耐臭氧性、耐老化性、耐化学性等，故而*发展成为通用的TPE。然而，由于TPVC的弹性、压缩变形以及高温时的形状保持性等都很差，同橡胶无法相比，因而多年来一直在不停地进行着研究改进。目前，市场上大量销售的主要是PVC与NBR、改性PVC与交联NBR的共混物，现已成为橡胶与塑料共混成功的典型。美、日、加、德等的橡胶生产厂家皆有大量生产，在工业上已单独形成了PVC/NBR材料，用其大量制造胶管、胶板、胶布等各种橡胶制品。PVC与其他聚合材料的共混物，如PVC/EPDM、PVC/PU、PVC/EVA的共混物，PVC与、酯的接枝物等，也都相继问世投入生产。随着环保要求的日益严格，TPVC逸出的酸气等始终难以解决，污染，近来在上的增长幅度有所下降，使用范围受到很大影响。此外，德国Hoechst Celanese研究使结晶的CPE与非结晶的CPE两者互混也有TPE的功能。商品名为Hostoprene，简称TCPE，在60年代中后期，美国Dow Chem、昭和油化、大阪曹达等也相继生产。主要用于树脂改性，也用以制造电线电缆、汽车部件和建筑防水材料。1985年美国Du Pont出氯化聚与互聚物的合金，称之为熔融加工型TPE“Alern”，具有近似硫化的CR和NBR的性能，用于制造密封条、涂胶布和汽车配件等。此外，还有CPE/PVC、CPE/PA也是此类的TPE。1996年由Du Pont与Dow Chem联合组建DDE公司，成为产量的生产厂家。我国生产使用的TPVC主要有HPVC，从90年始研究，只有少量生产供应。目前以PVC/NBR和PVC/EVA共混的形式居多，除个别商品共混料外，大多由橡胶加工厂自行掺混，广泛用于制造油罐、胶管、胶鞋等，已部分取代了CR和NBR以及NR、SBR，效果甚佳，用量逐年扩大。目前，生产橡胶的兰州石化公司也有PVC/NBR共混材料推向市场。南京工业大学和北京化工大学还进一步出PVC/NBR与WRP(橡胶粉)、PVC/NBR/CPE/WRP共混的热塑性弹性体。浙江大学地开展了PVC/PE、PVC/PS共混体的研究。现今我国已成为仅次于美国的TCPE的生产使用国，2001年产销量达10万t(产能为16万t)，的潍坊亚星化学有7万t的生产装置。此外，还有杭州科利化工等10余家企业生产。其中，CPE橡胶为1.5-2万t，广泛用于电缆、胶管、汽车配件及防水卷材等方面。现CPE橡胶与CPE树脂共混的带有TPE功能的TCPE，也开始应用。今后，TPVC和TCPE有可能成为我国代替部分NR、BR、CR、SBR、NBR橡胶和PVC塑料的新橡塑材料。5 聚氨酯类TPE聚氨酯类TPE简称TPU，产销量已**过20万t，约占PUR(CPU、MPU)的1/5。欧TFU为发达，其用量各达7-8万t，约占的3/4，和印度各为1.2万t，为9000t。TPU具有优异的机械强度、耐磨性、耐油性和耐屈挠性，特别是耐磨性为**。缺点是耐热性、耐热水性、耐压缩性较差，外观易变黄，加工中易粘模具。目前在欧美等国主要用来制造滑雪靴、登山靴等体育用品，并大量用以生产各种运动鞋、旅游鞋，消耗量甚多。TPU还可通过注塑和挤出等成型生产汽车、机械以及钟表等零件，并大量用于高压胶管(外胶)、纯胶管、薄片、传动带、输送带、电线电缆、胶布等产品。其中注塑成型占到40%以上，挤出成型约为35%左右。近年来，为TPU的工艺加工性能，还出现了许多新的易加工品种。如适于双色成型，能性和高流动、高回收的可加工生产效率的制鞋用TPU。用于制造透管的无可塑、低硬度的易加工型TPU。供作汽车杠等大型部件**的、以玻璃纤维增强的、可刚性和冲击性的增强型TPU等等。特别是在TPU中加入反应性成分，在热塑成型之后，通过“熟成”而形成的不完全IPN发展十分*。这种IPN-TPU又进一步改进了TPU的物理机械性能。此外，TPU/PC共混型的合金型TPU，更了汽车杠的性能。另外，还有高透湿性TPU、导电性TPU，并且出现了**于生体、磁带、玻璃等方面的TPU。在上，TPU生产厂家以美日欧为主已达30余家之多，品种牌号十分丰富。德国Bayer、BASF，英国ICI(为享斯迈收购)、Anchor等重点着眼于以制鞋为主，美国的DDE、Mobay和的Elastoran、Polyurethane等以汽车机械部件为主，均共同向周围领域扩张。作为TPU同族的PUR，特别是聚氨酯橡胶(LPU又称CPU)的发展尤为*，已大量胶带、胶鞋领域，并且开始步入自行车胎、工业轮胎等方面。用TPU和LPU代替一部分橡胶已经指日可待，至于在工程橡胶塑料部件方面的发展更不必待言。此外，在卫生方面用于导管、薄膜、片材、异型件、，电子通讯方面用制电线电缆护套，方面用其制造油罐、气球等都是新的增长点。我国现已成为亚洲的PU生产消费大国，2000年产量92万t，现已逾百万吨以上，占**400万t的1/4。目前，对PUR弹性体的需求量也很大，烟台、太原、南京、上海等地有10万t以上的PUR生产能力。2000年PUR产